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小实验:非全尺寸备胎对车辆操控性影响

2012年9月17日来源: 汽车之家

 关于备胎的讨论持续很久了,其中大家最关心的焦点问题就是“非全尺寸备胎”对安全的影响。我们都知道,轮胎变窄会导致抓地力下降,操控变差,那么它的影响究竟有多大?我们来实地测试一下。

小实验:非全尺寸备胎对车辆操控性影响 汽车之家

此次使用的测试车是雪佛兰迈锐宝2.0L,轮胎尺寸225/55 R17,型号是固特异品牌的“Assurance FUEL MAX”,注重耐磨性能和低滚动阻力,以提升燃油经济性为主。

汽车之家 通用雪佛兰 迈锐宝 2012款 2.0 豪华版

汽车之家 通用雪佛兰 迈锐宝 2012款 2.0 豪华版

备胎采用的是尺寸为“T125/80 R16”的玛吉斯轮胎,其中的“T”表示这是临时用轮胎。轮胎宽度125毫米,比这款车的正常轮胎窄了100毫米,直径也要小一些。这可以算是目前市面上最“极端”的非全尺寸备胎之一了。

汽车之家 通用雪佛兰 迈锐宝 2012款 2.0 豪华版

在产品说明书上,厂家对小尺寸备胎的使用有比较严格的要求,例如只能装在非驱动轮上,最高时速不能超过80公里等等,其实这些都不用太强调,我相信装上这样的备胎,谁都会小心翼翼的开车。然而就算再小心,也难免会有突如其来的情况。

小实验:非全尺寸备胎对车辆操控性影响 汽车之家

为此我们设置了“麋鹿测试”项目。具体内容是:车辆在匀速行驶时突然紧急变线,绕开模拟的障碍物,紧接着再次大幅转向回到原有的行驶路线上,简而言之就是做一个“S”形轨迹的避让动作,用来模拟路面上忽然出现出现障碍物的情景。这种测试是国际上检验车辆操控安全的重要标准,理论上说车辆通过的速度越快,就意味着更安全。正规的麋鹿测试需要车上坐满乘客,而我们只是为了测试车辆装上不同轮胎的差别,不是为追求极限,所以车内只有驾驶员一人。

小实验:非全尺寸备胎对车辆操控性影响 汽车之家

再次强调:麋鹿测试是根据日常行驶时可能遇到的状况而设计的,为的是躲避路上突然出现的危险,这是一个安全性能的验证,并不是为了追求操控刺激。

 

 

首先用四轮健全的迈锐宝做测试。2.0L的迈锐宝没有ESP车身稳定控制系统,所以我们可以排除电子装置对车身姿态的干预,直观的体现车轮尺寸造成的操控性差异。

汽车之家 通用雪佛兰 迈锐宝 2012款 2.0 豪华版

测试中发现,时速60公里是一个比较安全的数字,在这个速度下通过麋鹿测试,迈锐宝的轮胎会出现小幅度打滑,但只要稍作修正就能控制住车辆。如果速度再快,车身姿态就会出现较大的偏差,对于普通驾驶者来说就难以把握了。

在接下来的测试中我们就以60公里/小时作为标准,更换备胎后以同样速度做麋鹿测试,看它会有怎样的表现。



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