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10秒破百神车 15万元热门A级车型推荐

2012年10月18日来源: 太平洋汽车网

每当我们讨论一款车的性能强够不够强悍时,都会习惯性的采用百公里加速时间这个“通用”的指标来衡量。很多的车迷们也会通过各式各样的直线加速比赛对爱车进行互相的交流。不过,各位读者可不要以为所有的直线加速比赛都是像网上看到的那样是由各种超跑所组成的,其实只要有颗运动的心,哪怕就是我们日常驾驶的15万左右的“小破车”也是可以进行百公里加速的。下面,小编就带各位读者来了解下15万左右10秒就能破百公里时速的紧凑型小车。

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什么是百公里加速呢?

百公里加速是指汽车从静止状态加速到时速100km时(英国也常用60英里),所需要的时间。尽管如此,可不要以为百公里加速单单只要发动机够强就行,这种近似暴力的加速方式对汽车的整体的结构也提出了较高的要求,很多改装的大马力直线加速比赛就有很多的车由于车身结构没有加强而导致加速过程中车身断裂。因此百公里加速是一种常用的考量汽车的动力性能的综合指标,一般来说,所用时间越短就说明该款车的动力乃至整体实力越强。

百公里加速时间官方数据表
车型加速用时(越小越好)
大众 速腾8.2-9.9s
福特 福克斯9.08-9.54s
菲亚特 菲翔9.5s
雪佛兰 科鲁兹8.7s
日产 骐达 GTS8.2-8.3s
马自达3 星骋9.2s

大众 速腾

官方指导价:13.18-18.58万元

百公里加速官方数据:9.8-9.9s(1.4T)8.2s(1.8T)

 

新速腾的外观非常的商务化,和上代的“钢炮风格”有着非常显著的差异,尽管外观来了个180度大转弯,但骨子里的运动风格却一点都没变,TFSI车型依然保持着10秒以内就可以破百公里时速的强大加速能力。

大众新速腾

在百公里加速过程中,由于DSG双离合变速箱有变速保护功能,因此就算是踩住刹车油门直接轰到底,转速最高也只有2000转,并且很快就会回跌至1200转以内。所以在起步时感觉新速腾反应会比较迟钝,不会像老速腾那样很迅速地就冲起来,新速腾在经过一个较短的反应期后,动力才可以完全进入爆发状态。TSI发动机提供的动力令速腾加速表现很充沛,DSG变速箱则可以保证非常顺畅的动力传递。

大众新速腾

1.4TSI百公里加速(图片来源于网络)

大众新速腾

1.8TFSI百公里加速

● 动力:TFSI+DSG黄金动力组合

TFSI+DSG的鼎鼎大名相信很多消费者都非常的熟悉,除了那款7速双离合变速箱不是太靠谱外,这套动力组合在动力和油耗上的表现都非常的不错,这套用在帕萨特上的动力系统用于带动小一级别的速腾有种大马拉小车的感觉。除了DSG之外速腾还有5档手动变速箱和6速手自一体变速箱可以选择。

大众新速腾

大众新速腾 大众新速腾

而关于悬挂系统,速腾的大踏步“后退”让很多人都非常的不爽,不过老实说老速腾在操控性上也谈不上太出色,因此新速腾和老速腾在底盘上的感官区别并没有看上去那么的大,而且对于这个级别的车来说,底盘的好与否主要还是要看调校。

大众新速腾

● 外观:家族化的设计 略带有几分凶狠

速腾的外观采用了最新的家族式设计语言,和GOLF一样的前大灯只是日间行车灯的设计稍有些改变,圆形的前雾灯和POLO的造型也是非常的相似,侧面线条则保持着大众一贯的朴素风格,非全系标配的战斧式轮毂为侧面增色不少。尾部车灯的造型和前大灯非常的相似,很有帕萨特的那种商务气息,而单侧双排的排气管彰显着其强劲的动力。

大众新速腾

大众新速腾 大众新速腾

● 内饰:依旧是大众的熟悉风格

每次写到大众车的内饰,小编都要忍着吐槽的冲动。这大众内饰设计师的工作是该有多悠闲啊,除了装饰条的不同,整个内饰和高尔夫6几乎是完全一样的。但也不得不承认,内饰的材质和做工确实是非常的优秀,人体工程学方面的表现也是非常的出色。

大众新速腾

大众新速腾 大众新速腾

● 空间:整体表现出色

大众是国内汽车加长的领导者,因此在这个最拿手的方面大众绝对是不会有失分的,除了后排的头部空间稍显得有些紧张外,其他的空间方面表现一如其他的大众车一样的宽敞和舒适。

大众新速腾

大众新速腾

新速腾510L的后备箱空间丝毫不输给任何一辆中级车,如此宽敞和规整的后备箱能满足大部分家庭的需求,这也直接导致了可以按比例放倒的后排座椅实际上并不会有太多的施展机会。

大众新速腾

● 车型点评: 大众新速腾是一款关注度非常高的车型,在上市之前就被各种围观和议论。而让很多准备购买新速腾的消费者最不平的就是新速腾的各种简配行为,抛除这点而言,新速腾不管是外观还是内饰亦或是动力方面的表现都非常的不错,一如大众的高水准。

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