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终于等来了6AT 试东风标致新款408 2.0L

2012年10月27日来源: 汽车之家

  从508开始,标致学会了如何选择一台正确的变速箱,他们意识到中国消费者对4个前进挡是如此介意,以至于再多的优点都能在这个环节上被一票否决,现在6AT的待遇终于轮到紧凑型级别的408,按理说这是个跨越式的进步,可我又兴奋不起来,可不是吗,马上就2013年了,6AT早已不是新鲜事物,标致的动作为什么总是这么慢呢......

终于等来了6AT 试东风标致新款408 2.0L 汽车之家

  前两天我们推出了一篇东风标致新款408的到店实拍,通过文章下面的回复就可以看出来,大家也对它的这台变速箱很有兴趣。看来除了我们,很多朋友对这个迟到的6AT也都是期望已久了。

  ● 驾驶感受

  ◆ 2.0L车型更换变速箱是重点

  动力总成中,2.0L车型更换了6速手自一体变速箱是此次标致408改款的重点,所使用的变速箱来自日本爱信公司,与东风雪铁龙C5和东风标致508所使用的变速箱完全相同。既然是重点,我们就先和大家说一说它的表现如何。

标致 东风标致 标致408 2013款 2.0l 自动尊贵版

标致 东风标致 标致408 2013款 2.0l 自动尊贵版

  2.0L发动机并没有做出任何变化,动力输出依然是最大功率147马力(108kW),最大扭矩200N·m。不过与其配合的变速箱有了重大变化,相信它在驾驶感受上应该会带给我们一些惊喜。

标致 东风标致 标致408 2013款 2.0l 自动尊贵版

  更换了6速手自一体变速箱之后所带来最明显的感受就是驾驶时的平顺性,车辆起步很顺畅,油门比较轻盈,变速箱升挡的意愿也很积极,如果是温柔驾驶,它很快就会把挡位推至6挡。之前的4AT每次换挡都感觉是一个新手在驾驶着手挡车,而此次升级变速箱之后,就如同请来了一个经验丰富的老司机,每次换挡都很平顺,整个过程非常娴熟。

标致 东风标致 标致408 2013款 2.0l 自动尊贵版

  当车速为80km/h时,发动机的转速只有1800转左右,之前的4AT在80km/h时发动机的转速为2000转,经济性应该也有所提升。当然,这只是从表面现象上看,所以对于这款车的实际表现大家还是期待我们的测试文章,到时候会对性能以及油耗重新进行全面的测试,到时候6AT的效果一目了然。

标致 东风标致 标致408 2013款 2.0l 自动尊贵版

  以上是我对更换变速箱之后的感受,而这台2.0L自然吸气发动机在起步初段的表现还能接受,而在中段加速的时候则显得有些力不从心,行驶时为了能够提供更大的动力输出完成超车的动作,变速箱经常会连降两个挡位提升发动机的转速。

标致 东风标致 标致408 2013款 2.0l 自动尊贵版

标致 东风标致 标致408 2013款 2.0l 自动尊贵版

  新款408的变速箱整体表现非常很好,与目前同级别车型相比都处在同一水平线上,而和过去的4AT变速箱比起来就是天壤之别,这点也是让人比较欣慰的。

  ◆ 1.6L发动机动力有小幅调整

标致 东风标致 标致408 2013款 2.0l 自动尊贵版

标致 东风标致 标致408 2013款 2.0l 自动尊贵版

  新款408除了2.0L车型更换了变速箱外,1.6L车型的动力参数也进行了一定的调整。此次搭载在新款408上的1.6L自然吸气发动机增加了CVVT可变气门正时技术,在动力较老款发动机也有了小幅度的提升,并且手动变速杆的造型也发生了改变。

  

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