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蓝驱干掉GTI?大众POLO GTI对比高尔夫

2012年11月3日来源: 太平洋汽车网

  “GTI”这个单词所蕴含的意义已经不言而喻了,简单的来说它就是能让人疯狂的性能车,而高尔夫GTI就是国内最为人所熟知的代表。不过现在,GTI再也不是一汽-大众高尔夫的专属物,上海大众于日前也引进了GTI车型,只不过拥有这个头衔的,是POLO而已。

POLO GOLF

  POLO与骐达/飞度相比又如何,高尔夫的同级对手有谁?一切尽在导购频道

  POLO GTI的售价不菲,要比普通版的顶配车型还要贵上3万多。但如果你知道欧版POLO GTI的售价(22925欧元,折合人民币约18.64万),或许会有种“大众转性了”的感觉,别开心的太早,国内的POLO GTI的便宜是进行了本土化处理的结果:增加了配置,却牺牲了强大动力。那与欧版动力差天隔地?就拿马力来说,同是EA111发动机,国内版本131匹,与欧版的180匹就完全不是一个档次(想了解与欧版的区别,就必须点这:中外配置对比 高尔夫/POLO GTI谁更厚道)!如果是你,面对动力严重缩水的POLO“GTI”,会不会倍感凄凉?

Polo GTi海外/国产版动力参数对照
 海外版国产版
售价2.3万欧元15.89万人民币
引擎代号EA111EA111
排量1.4L1.4L
进气形式涡轮增压+机械增压涡轮增压
供油形式缸内直喷缸内直喷
最大功率132kW(180PS)96kW(131PS)
峰值扭矩240Nm220Nm

  这也为我们这期的对比埋下了伏笔,POLO GTI,动力传动与普通版高尔夫1.4T DSG版一模一样,如果价格相当的情况下,有没有优势可言?这个谜题咱们一点一点慢慢揭开。

Polo GTi/高尔夫价格参数
项目/车型上海大众POLO GTI 一汽大众高尔夫蓝驱版
售价15.89万15.98万
整车质保两年或6万公里两年或6万公里
优惠信息
新车暂无
享3000元节能补贴,部分地区有优惠

  根据价格情况,高尔夫也有一款几乎一模一样价格的车型,那就是1.4TSI蓝驱版--安装了各种省油利器。官方售价差额仅900,似乎很有看头。

POLO GOLF

  ● 一样的动力总成

  欧版的POLO GTI采用是双增压发动机,而到了国内后,就立刻换回了与高尔夫一模一样的单增压版本。当然,之所以没引入高动力版本,考量的事情相当多,首先,双增压在国内出现了水土不服的情况,比如老款的尚酷,98汽油嗑不起,如今换回了苦闷的1.4T和2.0T;再来,该发动机需全进口模式引进,成本如何算?还有新开生产线等等杂七杂八的问题,最后总结:不值得!不管怎么说,1.4T发动机,已经是POLO能拥有的最强动力了。

POLO

  不知不觉说了那么多,POLO GTI用的EA111发动机调校跟高尔夫类似,动力数值完全一样,匹配的变速器也是问题不断的7速干式DSG双离合变速箱。这款传动省油平顺动力衔接好是不置可否的,但稳定性着实需要提升。

POLO GTI

大众车型

  一定要说出个不同,那就得谈谈高尔夫的后缀“蓝驱”的含义了。很多人以为大众的蓝驱技术就一定得装个混合动力系统之类的,其实不然,“蓝驱”内含比较多元素化,用到高尔夫身上,也就是装个自启停系统、整一个能量回收的玩意,再换个低滚动阻力轮胎罢了。具体的还得看我同事写的大众蓝驱技术详解。回归正题,装上蓝驱技术后,最大的不同就是发动机电池换成了进口的干式蓄电池,更能满足频繁的放电与充电。

GOLF

GOLF

  体型较小车身较轻的POLO GTI,与装备蓝驱技术的高尔夫谁更省油?POLO GTI没有进行正式的油耗测试所以不知道,官方称其百公里油耗为5L;而高尔夫蓝驱版经过我们实测为5.2L百公里,油耗相差无几。也就是说,POLO并没有油耗优势...

golf

  发动机动力数值一样,但车体架构本身就不同,PQ34平台与PQ35的对话。POLO GTI的悬挂调价与普通版有很大不同,当然,都是半独立非驱动桥式后悬,但因为GTI运动化的特征,这副悬挂的前后悬都进行了极大的加强。快准狠,就是试驾后的感觉。高速过弯的时候,这款GTI完全不像普通版那样,会有明显的侧倾或者后轮附着力不够的结果,强悍的抓地力有点让我无法解释其精髓所在...

大众车型

  再说到高尔夫,很多人以为,装上节能技术的高尔夫,会向舒适妥协,但其实一点也没有,相反的,由于低滚动阻力轮胎胎壁较硬与高宽比较大的原因,你会感觉到这款高尔夫会更“运动”一些,路感要比一般的高尔夫更为清晰。而悬挂表现,则没有POLO GTI那么极端,还是兼顾了家用的需求。这也是为什么编辑部的同事要将自己的高尔夫来一次大折腾了。

  动力操控小结:当POLO GTI决定使用单涡轮增压发动机的时候,其动力优势就已经荡然无存了。同价位的高尔夫使用了蓝驱技术,其油耗水平也跟上了POLO。这部分对比让POLO显得比较尴尬,还有什么能拿出手的?也就是那比较“运动化”的底盘了,但是高尔夫还是多连杆独立后悬呢...不说什么了,跳转下一部分吧!

  

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